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前两天特斯拉发了个音问，说最新一代V4超充桩将在25年部署到中国。

超充桩升级无非就是提高充电功率，比较于V3的250KW，V4超充桩的功率达到了——

500KW。

常见的第三方充电桩功率大多在30KW到120KW之间，超充桩和他们去比也没啥景仰，而在各大国居品牌自建的超充桩内，这500KW也不算太高。

为了守旧普及的800V高压平台，小鹏S4超充桩充电功率达到了430KW、蔚来超充桩充电功率达到了500KW、理念念5C超充桩充电功率达到了520KW、华为全液冷超充桩充电功率达到了640KW，而极氪的“极充”V3超充桩峰值功率则达到了800KW。

是以，即即是升级后，特斯拉也远远谈不上“最高效的充电桩”，但好音问是，马斯克2016年画的饼总算是达成了。

2016年，马斯克曾在twitter吐槽350kW的充电桩就是个玩物，但直到今天，峰值功率250kW的特斯拉V3超等充电桩依然是特斯拉在国内的主流超等充电缔造。

从参数上来看，V4超等充电桩如实解脱了老马所谓的玩物界限。

V4超等充电桩的最大充电功率可达500kW，比较V3充电桩（250kW）翻了一倍，换成更直不雅的续航来说，V3桩表面极值是15分钟充250公里续航，而V4则是——

15分钟300公里续航。

虽说功率越大充电速率越快，但电车充电速率照旧得看物理学公式P=U*I（功率=电压*电流）

现行国网充电桩模范最大输出电流收尾250A，最大输出电压1000V，大无数车辆能达到最大电流，但唯有800V车型才气运用更高的电压，从而取得更快的充电速率。

同期对比大功率快充的另一条阶梯大电流，提高电压带来的损耗也要更少，因为能量通过线材时的损耗只与电流干系（Q=I²Rt）。

是以浅易来说，念念提高充电功率，要么加大电压，要么加大电流。关联词，大电流对线材条目高，损耗高，达成难度较大，如今大部分车企快充决议收受了大电压。

这也就是连年来，咱们频繁看到车企宣传的800V平台，1000V平台等，就是大电压的快充决议。

干系词，充电速率并非单靠车辆本领就能透顶处理，还受制于充电桩的功率上限。若是充电桩的输出功率不及，即便车辆守旧高电压高功率快充，合座充电效果也会被牵累。

目下，市面上主流的直流快充桩充电功率有 30kW、60kW、100kW、150kW 等，依然不错自高400v电压的充电决议，哪怕假定众人的800V高压平台莫得少许水分，充电速率也只可在特定情况下达到表面极值。

新能源车的充电速率，取决于短板，当今的短板就是充电桩。

特斯拉V4超等充电桩很好地处理了这一问题，其500kW的最大功率显贵提高了充电速率，同期守旧400V至1000V的宽电压架构，充分适配现时和将来的高压车辆需求。

值得预防的是，濒临特斯拉Semi等重型商用车提供了高达1.2MW的超高功率充电决议，可见特斯拉V4充电桩在筹商上可能还存在余量。

与特斯拉V1-V3充电桩比，V4也可谓是一次进化。

V1超等充电桩的最大功率为120kW，主要用于初代Model S等车型，轻率自高其时的基础充电需求。跟着本领卓绝，V2充电桩将功率提高至150kW，显贵裁减了充电时辰，并守旧多车同期充电。

在V3充电桩阶段，特斯拉引入了单车专用充电通谈，功率进一步提高至250kW，充电效果大幅提高，同期引入了液冷电缆本领，优化了热握住。

V4除了充电速率加速和兼容性扩张外，电缆长度从V3的1.5米，增多到了3米（把柄在荷兰部署的V4充电桩数据），这大大斥责了车主充电难度，不管车奈何停，齐有角度不错充电。

从外不雅上来看，V4充电桩也把柄筹商感。

特斯拉V4超等充电桩的兼容性也得到扩张，不单是限于特斯拉自家的车型，把柄特斯拉的官方声明，V4充电桩将守旧使用CCS（Combined Charging System）合同的其他品牌电动车。

硅基君浅易搜索了下，国产新能源车守旧CCS合同有比亚迪、蔚来、小鹏、理念念、长城等，不错说主流品牌齐守旧。

回到特斯拉，目下大部分特斯拉车型不守旧800V高压平台，也就是说用上V4勤俭的充电时辰并未几。

至于为什么无用800V那又是另一个问题了。

早在2022年Q1的财报会议中，特斯拉能源总成和能源工程高档副总裁Andrew Baglino就曾抒发过一个不雅点：800V关于Model 3和Model Y来说性价比不高。

说白了就是马斯克以为800V太贵了。

关于特斯拉车主来说，即便守旧800V，V4充电桩可能和V3一样，去的东谈主并未几，原因相通是太贵了。

硅基君找了上海一家充电价钱档位较多的特斯拉充电桩，不错看见，即即是凌晨最低廉的电价也来到每度电1.59元，比小区寰宇充电桩和家用充电桩贵上不少。

特斯拉在双十二还作念了一波优惠行动，算上京东满减优惠，特斯拉超充每度电也要1.39元。上海第三档电价，最贵的一档，也就9毛一度。

特斯拉V4超等充电桩入华后若是加价，那收受超充的车主又会更少了。

硅基君问了一下身边的特斯拉车主，她暗示独逐个次用钱快充是过年的时候高速平凡充电桩东谈主太多，下高速找的超充，其余时辰齐是靠积分换超充时辰，时刻秉合手着非必要不超充的原则。

虽然，诸位特斯拉车主用超充还有个更常见的原因——

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