捷途是奇瑞集团在2018年推出的全新汽车品牌，在2023年之前这个品牌还一直不冷不热的，直到捷途旅行者的火爆才让这个品牌慢慢受到越来越多东谈主的情怀。为了时不可失，旅行者热销后捷途马上推出多款新车，但近期上市的捷途山海L7、山海T1车型销量齐远不足预期。

笔据公开的销量数据显现，山海L7上市于今月销量最高只卖出3709辆，本年1月份销量着落至1008辆；山海T1推崇也莫得好到何处去，上市后月销量最高只好4230辆，本年1月份销量着落至1231辆。为此好多东谈主齐对捷途汽车失去信心，并暗意捷途汽车造不出爆款了，那么究竟为啥继旅行者后捷途再无爆款？

领先来看山海L7，这款车看似是全新中型SUV，但深刻了解后会发现车子即是捷途X70 PLUS的“插混版”，两辆车的尺寸参数高度相通，车辆侧面、尾部以致是内饰基本齐连续了相通的野心，仅仅前脸换装了全新的作风，但前脸又被吐槽和理思L系列车型太过相同，举座短缺簇新感，辨识度也不高。

而在此之前，官方还是推出了捷途X70的插混版车型“捷途X70 C-DM”，这就导致山海L7和捷途X70 C-DM的定位相重合。另外同属奇瑞旗下的风浪T9也和山海L7的定位相通，其中风浪T9起步价12.99万元，山海L7起步价12.98万元。

很赫然，山海L7存在一个致命的问题——居品定位不够清醒，而况居品线颇为紊乱，这亦然奇瑞面前大多数居品齐存在的问题，相通价位下能买到的奇瑞系车型太多了，破钞者彻底不明晰哪款车存在哪些独到的卖点，看下来好像每款车齐差未几，在这种情况下车型还思热销、思在市集上脱颖而出难度不是一般的大。

再来望望山海T1，这款车定位就清醒好多，是比山海T2低一个端倪的家用“方盒子”SUV，主要靠硬派造型来迷惑东谈主，卖不动的原因是价钱虚高，指令价达到了15.48-17.48万元，同期车型的成就还不尽如东谈观点，低配版块“破天荒”地只配备两个安全气囊，而况不守旧对外放电，连L2级赞助驾驶系统、自动大灯、电动后视镜齐莫得，不错说成就比好多结伙车还要寒碜。

此外，山海T1还全系齐只搭载两驱系统，要知谈同级别的哈弗猛龙但是全系标配四驱，更低廉的北京BJ30成就更是碾压山海T1，网友纷纷感触不知谈捷途哪来的自信给这款车定了个如斯高的售价，也难怪新车上市后网友们一派哗然。

除了山海L7、山海T1除外，行将上市的“捷途解放者”也不被全球所看好，这款车零碎于山海T1的燃油版，新车预售价达到了12.99-15.99万元，若是认真售价照旧如斯“自信”，不肯意在价钱上给出大的靡烂，那将会有多数用户转而购买哈弗大狗、北京BJ30等竞品。

咫尺好多东谈主认为自从捷途旅行者火爆了以后，捷途官方就运行“飘”了，若是车企不肯意将至心展现出来，那么破钞者当然会用本色活动来给车企上一堂课。但愿在捷途品牌的形象、口碑还莫得受损前赌钱app下载，官方大略积极听取破钞者的声息，攥紧时辰作出调遣，后续还有热销的可能，不然等热渡畴昔后再思顶风翻盘可就没那么容易了。