导语

Introduction

2025 年是合伙电动化反攻的要道之年，广汽本田 P7 莫得事理低调行事。

今时本日，关于"如何造电动车"这个课题，合伙车企是否有了明确的措置有缱绻？

从马自达 EZ-6 到认真官宣降价的公共 ID.4，再到行将上市的广汽丰田铂智 3X，推行好像如故给出了谜底。不管全球新动力市集如何进阶，关于中国花消者提议的残暴需求，只须消灭全球想维，专注于中国的作念法，才是它们得以走下去的要道。

"在中国，为中国。"从喊标语到落到本色行为，合伙品牌的 2025 年也算有了一个好的起原。

那于本田来说，当友商一个个锚定了我方的细分市集，是紧跟市集步调选择随势而动，如故赓续选择谨守我方的造车理念？这个问题很奸猾，但站在旁不雅者的角度看，本田亟需在这个阶段拿出决断。

回来已往几年，在电动化转型的历程中，本田在中国的确拿出了不少新动力车型，VE-1/MN-V、eN:P1/S1、eN:P2/S2 都为本田珍重会中国车市后的作用。可是，自后的市集推崇怎样？肯定也无须我多说什么了。

死活只在一念之间。其时辰插足 2025 年，合伙车企的处境愈发严峻，辅导，谁还能自负骄气？不为趋势而垂头？今晚，东风本田 S7 也将上市，那么，互为姊妹车的广汽本田 P7 又是否想昭彰，该用怎样的立场去回敬新期间的冲击呢？

提及本田的基因，咱们都知说念，自上而下，关于汽车清晰的相持，对车辆极致操控的追求，或是关于年青化的意会，便是本田与生俱来的精神传递。那落到合伙公司广汽本田身上，不管其在 P7 身上作念出了若干原土化矫正，本田依旧想要将品牌最的确一面，在这款新车上 100% 开释出来。

痴呆的本田，也有另一面

咫尺的车市习尚很特兴味。

在"彩电 / 雪柜 / 大沙发"的魔性传播下，好像中国花消者评价一辆新动力 SUV 的厉害就仅剩下这一个价值标定。而本年，眼看着期许、问界等品牌靠着一众雷同的家具溜到飞起，无数同类型新车鱼贯而出，似乎愈加考证这个评判法式的正确。

天然，基于推行成分，没东说念主会合计将车打变成第二家有什么问题，但与此同期，倒也养殖出了一个新的问题。难说念中国 2500 万辆的汽车市集就只允许存在一种格调吗？

随机吧！至少关于 P7 这款新车，广汽本田副总司理袁小华很相持，"咱们便是要让痛点变爽点，不造千人一面的网红车！"

本田很痴呆。

在品牌近 80 年的发展史中，简直悉数东说念主都有着这么的嗅觉。每一次向市集推出一款新车时，本田老是想着如何让花消者一眼就能嗅觉到这便是"本田"。从小车飞度到主打家用的雅阁、奥德赛等千般型的家具，无一例外。

到了今天，在花消趋势变得感性，神志价值慑服实用目的的大布景下，本田在中国所阅历的千般市集变故会让它在销量、在盈利上感到危急。可不管怎样，在我看来，本田之是以称为本田，便是那股伊始于初创阶段的品牌看法，才使之长久弥新。

不外，回到家具上，出于对推行成分的意识，广汽本田 P7 不比那些中型新动力 SUV，极致的舒坦配上讲不清说念不解的科技属性，都不是它场地乎的。但你要说这款车太过纯正，好像也不是那样。

换句话说，在有了数款电动 SUV 的研发磨真金不怕火后，仅从广汽本田的角度来看，经受本田与生具来的脾气，同期也莫得忘了对现存的花消趋势加以深究。

图 | 本田「云驰」智能高效纯电 W 架构

在 P7 于旧年在广州车展上亮相后，来自各方的评价，广汽本田其实也看在眼里。很彰着，比拟此前的几款电动车，有着本田 W（云驰）架构作念基底的 P7，取得的正面评价如故不少的。

" P7 小数都不像本田车"颤动了本田的神经，说不定也给了广汽本田造电动车的信心。

真话实说，在智能化发展吵吵闹闹的这个阶段，咱们不会负心肠认为 P7 在这个方面断然有了天翻地覆的跳跃。仅仅，哪怕说是因为中国市集的剧变让本田有了压力，外界不错看得出，P7 这款新车的中国特质如故很显贵的。

"用料根究，电子液晶屏遍布，就连电子外后视镜、变色全景天幕等都出咫尺了 P7 身上，这如故本田吗？"直到今天，仍会有好多东说念主感到这般猜忌。

但我肯定，恰正是这些本不该出咫尺 P7 上的装备解释了，作为合伙公司的广汽本田还真莫得选择躺平，任由市集捣鼓。

市集不该是并吞种声息

竞争压力陡增，价钱战裹带着智能化发展的习尚，给了太多企业重击。面临咫尺的市集，那广汽本田 P7 还有契机吗？

基于 P7 这款车的家具力，一面，咱们会看到，属于本田的个性依旧嚣张地在机械层面倍加突显。另一方面，深耕中国 20 多年所养成的瞻念察力，总算当令在这款车上完成了具象化的落地和抒发。

清晰和舒坦，个性和主流，看着很割裂吗？

在当下的中国车市，P7 身上的确有点这个兴味。可于本田，于广汽本田来说，一朝读懂它们的立场，读懂它们关于市集变奏的反映，我肯定，P7 一定有着它所对应的花消东说念主群。

上文，天然莫得正面修起"咫尺的中国车市是否只应该存在一种格调的家具"。但从旧年广州车展到刚刚驱散的广汽本田时刻体验日，P7 其实如故很澄清地奉告外界了，它便是要用我方的容颜找到新的糊口沃土。

有东说念主说，咫尺的车市习尚就决定了，诸如本田车所带有的清晰和性能范早已落后，咫尺的用户便是盯着价低的彩电 / 雪柜 / 大沙发而去的。

那事实真的是这么吗？至少在本田全身心冲入电动车市集以前，小米如故对此加以辩护。

也许在中国企业崛起的大布景下，自带光环的小米不管作念什么，好像都是其走向收效的一环。可落到家具上，小米 SU7 的热销便是在告诉咱们，不是悉数东说念主都将车行动电子成就或移动装备在用。

你不错怀疑本田豪华和科技的塑造力，但关于如何调遣用户的驾驶柔顺，又该如何用最具乐积极的容颜塑造个性，本田莫得事理让降生位。

比拟彩电 / 雪柜 / 大沙发，关于 P7 前后 50:50 的配重、双电机四驱或是单电机后驱、前双叉臂后多连杆悬架，我并不澄清，中国花消者如故有多久莫得在合伙品牌身上，因这些专用名词而昂扬了。

可从小米 SU7 到广汽本田 P7，一辆轿车，一辆 SUV，悉数的家具细节都将中国纯电动车市集的多面性体现了出来。

本田不是丰田、公共，更不是当代，起亚，明确的品牌脾气都存续了 70 多载。哪有什么事理不错使之在通宵间被推翻重组？

而要说，中国市集数千万的本田用户或是一切因驾驶而动容的用户，真的完全被期许们遵从了？我想，这个问题的谜底也一定不是足够的。

能够率，和东风本田 S7 通常，广汽本田不会是一辆为了拉低本田电动车初学门槛的车型。它所攻入的市集总会遭遇期许 L6/7/8、问界 M7 这么的网红 SUV，而作为纯电车的它，也少了可油可电的功能作为兜底卖点营救，但偌大的中国车市需要意旨的灵魂。

小米不错是，本田天然也不该被落下。电动车市集日渐锻练，契机老是有的，就看八面玲珑的广汽本田如何把捏。