快科技11月3日音信，中国乘联分会书记长崔东树近日发文指出，获利于国度对二手车以旧换新计策的推进，中国二手车市集后劲弘远。

2024年9月，二手车往复量达到166万台，同比增长4%，往复额为1064亿元，同比增长2%。

本年1-9月，二手车往复量累计达到1422万台，同比增长5%，往复额为9392亿元，同比增长9%。

2022年二手车往复额达到10596亿元，2023年增长至11795亿元，增长11%，瞻望2024年全年将接近1.3万亿元，露出出二手车往复规模的握续进步。

市集表情方面，轿车市集握续增长，而客车市集相对萎缩。

据悉，二手车市集结构总体与新车市集同样，趋向于SUV和MPV的破钞高端化发展。

而次新车往复透露刚劲，尤其是新动力车成为二手车的蹙迫构成部分。

二手车往复结构露出，三年以内的二手车占比渐渐减少，2024年9月总体占比达到25%，而3-6年的二手车占比达到48.6%，增长显贵，六年以内的二手车占到74%，7-10年的二手车仅占17.4%，10年以上的二手车从2023年的8.2%高潮到2024年9月的9%。

中国车市相干于熟练国度的二手车往复车龄偏短，3-5年和1-3年的二手车往复占相比高，而好意思国等发达国度往复的二手车大部分是5年以上，尤其是8年以上的二手车在法国和日本等国占相比高。

此外，二手车往复均价走势向中高端发展，15万以上的二手车占比增大，而3万以下车型占比下跌，3-5万的产物缓缓增长。

本年8万元以下车型的占比有所增长，尤其是9月的3-5万附近的二手车发展较好。

而新动力车的三年保值率总体处于较低水平，这在快速发展的市鸠合属于平日征象。

自主品牌保值率呈下跌趋势，厂商推出新品牌清贫高端化赌钱app下载，但在二手市集上价钱并莫得露出出上风。